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    近年來，汽車排放法規(guī)日益嚴格，為改善催化效率，降低排放，不斷提高發(fā)動機排氣溫度，排氣歧管工作溫度高達900℃，甚至更高。在汽車排氣系統(tǒng)高溫區(qū)使用不銹鋼泵連管，低溫區(qū)則采用低密度不銹鋼。不銹鋼泵連管具有生產成本低、線膨脹系數(shù)小，導熱系數(shù)大以及耐蝕性好的特點。

   汽車排氣系統(tǒng)后消連接管材料低密度不銹鋼，在汽車行駛2000km時沿焊縫開裂，連接管內壁銹蝕嚴重，呈現(xiàn)出深褐色，裂紋斷口表面有氧化物覆蓋，亦表現(xiàn)為靠近內壁處嚴重，且有多處腐蝕坑。由宏觀檢驗結果表明，斷裂起始于連接管的內壁，且腐蝕情況較為嚴重；從微觀形貌來看，裂源部位有較多的腐蝕坑，其斷裂特征為沿晶脆斷。能譜檢測結果表明，斷口腐蝕主要為O、S引起的腐蝕。因此，排氣系統(tǒng)后消連接管焊縫開裂具有應力腐蝕開裂的特征。

   根據汽車排氣系統(tǒng)在使用過程中的情況分析，此后消連接管應具備應力腐蝕開裂的條件。汽油燃燒尾氣中的主要成分是CO2、CO、SO2等。提高排氣系統(tǒng)的三元催化劑裝置凈化效果，可以有效減少有害氣體，同時使用不銹鋼泵連管減少冷卻水的蓄積，減少硫酸、亞硫酸等酸性液體的形成，目前較為先進的方法是采用虹吸的方式將水分排干。此過程中，不銹鋼泵連管的使用起著至關重要的作用。（zc）